Зазор поршневого кольца делится на торцевой зазор, боковой зазор и задний зазор.
Стандартное значение торцевого зазора составляет 0,25–0,30 мм с ограничением 0,35 мм; Боковой зазор составляет 0,04~0,10 мм.
Боковой зазор масляного кольца меньше, чем у воздушного кольца, а зазор между зубьями составляет 0,50–1,00 мм.
Зазор между зубьями масляного кольца больше, чем у воздушного кольца, что увеличивает зазор в зоне скопления масла, что помогает предотвратить утечку масла, вызванную декомпрессией.
Во время работы двигателя поршневые кольца подвергаются термическому расширению из-за контакта с газами с высокой-температурой, что приводит к радиальному расширению и деформации сжатия под действием периодического возвратно-поступательного движения. Поэтому для обеспечения нормальной работы поршневые кольца должны иметь стандартный зазор внутри цилиндра.
Поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца служат для уплотнения горючей смеси в камере сгорания, а маслосъемные — для удаления излишков масла из цилиндра. Поршневые кольца представляют собой металлические кольца, которые устанавливаются в канавки поршня.
