Для решения проблемы детонации в HFPE и повышения его термического КПД было проведено моделирование влияния модели движения поршня на процесс сгорания искрового зажигания. Было исследовано влияние различных моделей движения поршня на процесс сгорания, склонность к детонации и эффективность преобразования тепла-в-работу HFPE.
Изменяя схему движения поршня, чтобы увеличить его скорость вверх и сократить время его пребывания вблизи верхней мертвой точки, можно значительно снизить склонность к детонации и интенсивность работы двигателя.
Используя оптимизированные схемы движения поршней в сочетании с высокой степенью сжатия до 14, можно в определенной степени повысить тепловой КПД двигателя.
