Авиационные двигатели поршневого-типа произошли от поршневых двигателей, используемых в автомобилях.
Из-за высокой скорости вращения и большого ускорения поршня требования к прочности поршня чрезвычайно строгие. Хотя плотное прилегание поршня к цилиндру повышает энергоэффективность, оно также приводит к износу стенок цилиндра.
Недавние исследования по моделированию (2026 г.) показали, что, изменяя характеристики движения поршня, -увеличивая его скорость вверх и сокращая время его пребывания вблизи верхней мертвой точки-, склонность и интенсивность детонации двигателя можно значительно снизить. Используя оптимизированные характеристики движения поршня в сочетании с высокой степенью сжатия до 14, можно в некоторой степени повысить тепловой КПД двигателя.
